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捷運月票花1億只提升1％運量 柯P：本就不是主要目標
今年 4 月雙北合作推出捷運 1280 月票，其時不少通勤族紛纭讚賞，但昨（ 2 ）天北市議員汪志冰在議會質詢提出，台北市長柯文哲當時推出捷運月票進展能吸引機車、汽車族轉搭大眾運輸工具，但當局破費一億元預算，幾個月以來僅晉升 1％ 運量，他質疑政策是否失敗。對此，柯文哲今（ 3 ）日受訪诠釋「交通定期票主要目標不是提高運量，而是減輕長途運輸者的費用，也是一種社會福利的概念。」
柯文哲透露表現， 1280 交通定期票首要目的不在於提高運量，而是在減輕遠程運輸者費用，是一種社會福利的概念，「也就是說，他經濟比較弱勢買不起台北市的房子，要住到外面去，上班花對照多的時間、還要花對照多的錢，有時侯對整個都會的均衡成長不是有利的」，按期票是整套都市計畫策略下的產物。
至於外界質疑當初柯傳播鼓吹月票要吸引更多人搭捷運但成效不佳，柯則回應， 1280 元按期票是整個計謀的配套，要先有 1280 元定期票，才有公車路線重整，接著泊車費收費政策才能調整。別的， 1280 元定期票推出後，每 3 個月會做統計，逐漸進行修正。
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